恒大新能源汽车？恒大新能源汽车投资控股集团有限公司？

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恒大新能源被法院申请破产重组!

恒大新能源汽车及恒大智能汽车确实于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，个别债权人于7月25日向法院申请对这两家公司进行破产重整。

恒大在美国申请破产保护，核心目的是为债务重组争取时间与机会，同时避免直接破产清算，但面临9月20日除牌“大限”的紧迫压力。申请破产保护的具体背景与目的时间节点与紧迫性恒大选取在8月18日向美国曼哈顿破产法院提交申请，恰好赶在8月22日、23日、28日重组会议前一周。

恒大集团近来并未宣布整体破产，但旗下部分公司确实面临破产重整或清算的情况。首先，关于恒大汽车附属公司的破产重整。据公告，恒大新能源汽车及恒大智能汽车这两家附属公司由于债务问题，被相关地方人民法院裁定进入破产重整程序。这一举措旨在通过业务重组和债务调整，帮助这些公司摆脱财务困境，恢复营业能力。

中国恒大集团被一家位于太平洋萨摩亚岛的公司提出清盘呈请，聆讯时间定于2022年8月31日上午9时30分，近来恒大正积极推进重组工作，且经营未受实质影响。

清盘令的含义与影响清盘呈请是香港法律体系下常见的追债手段，法院颁布清盘令即宣告公司进入破产清算程序。中国恒大负债4万亿元，此前遭遇债权人申请清盘，为延缓清盘多次表示准备新的债务重组方案，但因进展缓慢最终被颁令清盘。

停摆一个月后,恒大汽车官宣复产

〖壹〗、月23日恒大汽车天津工厂全面复产，此前因资金不足于4月暂缓生产，此次复产标志着其重新推进新能源汽车业务。复产背景与计划今年4月，恒大汽车发布公告称，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5，计划5月恢复生产。5月30日，“恒驰”官方发文确认，天津工厂已于5月23日全面复产。

〖贰〗、前几月，在恒大汽车集团2020中期业绩发布会上，恒大汽车官宣将在明年上半年启动试生产，下半年会实现量产，未来3-5年内产销量将会达到百万辆。近日又有相关消息爆出：恒大汽车位于广州和上海的两大生产基地启动试生产，2025年前产能将达到每年100万辆，2035年前将达500万辆。

〖叁〗、而对于汽车行业而言，经过长达一个月的停摆后，汽车产能也在与疫情的此消彼长中逐渐恢复。但在汽车行业复工前，就有相关行业人士预测国内汽车市场新车供应即便在疫情消退后，依旧会迎来一段断档期，市场在短期内会出现供不应求的状况。

〖肆〗、资金监管与支付方式：为增强市场信心，恒驰在公证处设立专门监管账户，所有购车款项的支付及退回均通过该专户进行。消费者在交车时支付车款，而非预售阶段提前支付，确保资金安全透明。退车政策：消费者提车后15天内可无理由退车，退款将通过公证处专户原路返还。

“双马”加持恒大造车,巨头怎么都盯上了新能源?

〖壹〗、巨头们盯上新能源汽车，主要因其市场潜力巨大、政策支持明确，且互联网企业具备技术优势，跨界资本希望通过布局新能源汽车获取长期回报。

〖贰〗、随着新能源车的火热，似乎把造车的难度降低了，使得不少造车的门外汉都投身到城墙里一探究竟。但更聪明的做法，应该是利用造车这个“平台”与自身的业务进行有机结合，在上万亿的庞大产业链当中抓住发展机会；继而建立起属于中国的汽车零部件体系。

〖叁〗、而2003年，奥克斯斥资4000万元收购了沈阳双马95%的股份，从而获得了SUV和皮卡等车种的生产许可，同时成立了沈阳奥克斯汽车有限公司。2004年2月奥克斯宣布正式进军汽车行业。不过，2005年3月就停止了汽车梦。 所以，跨界造车真的不是很好玩的事。在造车新势力和传统车企频频倒下的当下，更是让新进入者噤若寒蝉。

恒大获新能源汽车3.0底盘架构知识产权,研发周期大幅缩短

〖壹〗、恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车0底盘架构知识产权移交仪式，恒大获得了0底盘架构知识产权，这将使其新车研发制造周期大幅缩短三年多。具体说明如下：0底盘架构的定义与优势：0底盘架构是区别于“油改电”0版本和纯电动0版本的最新技术。

〖贰〗、大规模量产换道超车，形成完备全产业链重视技术，并购合作：许家印表示要用3 - 5年时间，把恒大汽车打造为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。恒大通过一系列世界并购与合作，拥有世界顶级核心技术和知识产权，例如0底盘架构，在此基础上同步研发14款车，可大幅缩短研发时间。

〖叁〗、以FEV和BENTELER研发的0底盘架构为例，恒大可以在这个架构基础上，完成十几款车型的研发，极大地缩短研发周期。整合全球优质资源 恒大通过与MAGNA、EDGA、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，以及15位造型设计大师、60家汽车零部件龙头企业战略合作，确保了恒驰一流品质。

恒大造车的答卷

〖壹〗、恒大汽车通过上海车展展示了其造车成果，宣布恒驰汽车今年四季度试生产、明年大规模交付，并公布了九款车的核心参数，回应了外界质疑，展现出一定的底气和竞争力。造车进展与交付时间恒大汽车在上海车展上展示了九款恒驰汽车，这是恒驰系列车型首次与公众近距离接触，也是其参数的首次公开。

〖贰〗、对于恒大来说，国能93或许只是一个排头兵，是恒大“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标的马前卒。然而，从这款车身上，我们很难看出恒大造车的真正态度。恒大对国能更多的是资本的买入，而非技术的介入。

〖叁〗、从宣布进军汽车行业到现在，恒大的造车之路已经有2年时间了，今天终于交出了第一份答卷。8月3日，恒大汽车分别在上海和广州举行“恒驰”首期六款车全球发布会，六款车型的首秀就让我们看到了以往新势力造车企业所不具备的魄力。

〖肆〗、然而，从恒大宣布跨界造车到今天，不过短短两年时间，便完成了产业链的全面整合，并一口气发布了6款新车。而据了解，恒驰1将于2021年底或2022年初实现量产，其他车型也将随恒驰1的量产陆续实现量产。这样的操作，打破了汽车行业的传统，让世人再次见识到何为“中国速度”。

〖伍〗、数据显示，恒大集团2019年营业收入4776亿元，意味着3年之后，恒大汽车销售收入或需支撑恒大集团营业收入的半壁江山。 ■恒大首款车2021年下半年量产，售价很可能不超过30万元 『恒大此前同步发布6款车』 近来来看，恒大造车步伐在各方面都在持续推进中，并且已经开始履行一些造车承诺。

恒大35亿到账续命:汽车要上市了

恒大汽车通过增资35亿美元获得资金支持，首款车型恒驰5 LX已申报，或为上市做准备。以下是对此事件的详细分析：增资情况：恒大旗下新能源控股公司注册资本由215亿美元增至35亿美元，增幅接近40%。这一增资行为为恒大汽车提供了重要的资金支持，有助于缓解其资金压力，推动项目的进一步发展。

上个月，恒大汽车（0070HK）宣布，该公司获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿（NWTN）集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金，所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰7的陆续量产。

长城汽车董事长魏建军警示新能源汽车行业存在“恒大式崩盘”风险，指出部分企业过度依赖资本扩张、忽视制造业基本规律，可能导致结构性危机。

恒大汽车在财报中表示，近来现金流可支持自2023年12月31日起不少于12个月时间，但融资活动几乎无法进行，外部投资相继退场，如纽顿集团首笔5亿美元的战略投资已终止。多次停牌与市场信心受挫进入2024年以来，恒大汽车已经历三次短暂停牌，分别为1月8日、1月29日和5月17日。

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