新能源汽车销售，新能源汽车销售有前途吗？

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新能源汽车新零售的困境主要体现在哪里?

国家明确规定，新能源汽车三大核心动力（电池、电机、电控）的质保期不得少于8年，但电动智能汽车的生态作用并没有得到充分发挥，卖方能提供的服务太少，无法有效推动行业发展。『2』产品和服务同质化。

神州优车则是选取联手宝沃汽车推出新零售平台，提出“千城万店”计划，以实现低成本运营，将经销商变为服务商，网点下沉接近用户。车势公司除了为新车二网提供其数字零售工具“车易销”以外，还通过新零售平台“买车车”，实现对经销商进行“新金融、新渠道、新供应链”三方面的赋能，打造汽车流通网络。

新能源汽车投诉增多的一个主要原因在于产销规模快速增长带来的基数增大。据中国汽车工业协会的数据，2022年，我国新能源汽车产销同比增长均超九成。今年1-3月，我国新能源乘用车零售销量达133万辆，同比增长近三成。新能源汽车的消费群体快速扩大，投诉量难免“水涨船高”。

年，中国汽车零售端出现了显著的转型潮，越来越多的经销商从传统燃油车销售转向新能源车销售。 数据显示，截至2024年11月，全国新能源车销量已突破850万辆，同比去年增长超过40%。其中，纯电动车型占比达68%，插电式混合动力车型占比32%。

首先，由于早期新能源汽车电池技术不成熟，续航里程不达标，无法进军中长途交通场景的个人消费市场。

新零售的0时代？ 虽然新零售不是灵丹妙药，但旧零售实在是撑不下去了。传统的4S――零售、零配件、售后服务、信息反馈，正在面临新时代的全面挑战。

如何看待新能源汽车的车电分离销售模式?

〖壹〗、车电分离模式是一种电动汽车所有权与使用权分离的创新商业模式。具体解释如下：电池系统独立：在这种模式下，电动汽车的电池系统作为独立单元，从车辆本身中分离出来。运营商管理：电池由专门的运营商进行管理和维护，车主在购买电动汽车时，可以选取只购买车身部分。

〖贰〗、而车电分离能将占有全车成本费近一半的动力锂电池从购车成本中去除，这意味着顾客买车成本费急剧下降。选购换电模式的新能源汽车后，只需要按时去“换电”就可以，如同燃油车必须给油一样。

〖叁〗、首先，针对新能源汽车的车主来说，这样的销售模式可以降低购车成本和买车的压力。在购车时减去电池的成本，花费就比较少了。这样的销售模式还可以间接的促进新能源汽车二手市场的发展，形成市场化和规模化。而后，这种销售模式还可以大大的提高新能源汽车的安全性，打消用户的安全顾虑。

〖肆〗、政策层面已展现出对换电模式的喜欢，如2020年的补贴政策、基站建设，以及工信部的推广行动。蔚来汽车成为行业先锋，尝试此销售模式，为顾客提供新选项，并激励行业创新。换电模式的优势在于其能迅速补充能源，缩短充电时间，并提升电池维护效率。它也有助于优化电网压力与清洁能源的储存。

〖伍〗、车电分离模式是指电动车的车与电是完全独立的两个部分，当车辆没有电时，车主可以前往换电站更换一块满电的电池。这种模式可以有效解决充电时间长、缓解续航里程焦虑，同时也能降低购车成本。换电模式并非新兴产业模式，早在新能源汽车发展之初，换电模式与充电模式就开始竞争。

〖陆〗、首先应该明确的是，为什么会提出车电分离的销售模式。那是因为新能源汽车特别是纯电动车的“后补贴”时代已经到来，2020年取消新能源补贴几乎成为业内共识，这意味着车企的生产成本无法显著降低。而换电模式由于消费者前期仅需支付不含电池的车价，因此在购车成本上有显著优势，可以刺激购车欲望。

蔚来新能源汽车营销策略研究目的和意义

低成本战略，基于汽车行业设计、生产和销售过程中的规模效应，寻找具有最大消费群体的大众市场，尽量拉高单车型销量，或者通过平台化战略拉高零部件复用率，从而实现规模效应，固定成本得以充分摊销，因此成本和售价做到竞争对手难以企及的地步。大众、丰田、现代是战略1。

品牌意义：蔚来车型周边产品是蔚来汽车公司为了提升品牌影响力和扩大市场份额而推出的一种营销策略。这些产品不仅能够帮助消费者表达对品牌的热爱和支持，同时也能够加深消费者对蔚来汽车品牌的认知和记忆。

品牌升级的一部分：尾标的更改可以视为蔚来汽车品牌升级的一部分，有助于提升品牌整体的辨识度和认知度。强调品牌定位：通过尾标的改变，蔚来汽车进一步强调了其作为高端、智能电动汽车品牌的定位。对消费者的影响：吸引新消费者：新的尾标设计可能会吸引更多年轻、追求时尚的消费者关注蔚来汽车。

而在服务层面，蔚来也是起到了新高端的表率作用。以“补能”这一影响电动汽车用户使用体验的关键性问题，蔚来研发伊始就定下可充、可换、可升级的充换电服务体系。为更多用户创造“加电比加油方便”的体验。这种坚守长期主义的服务理念，都是真正意义上在为车主谋得真正的福利，这与用户期待的“高端品牌”不谋而合。

新能源汽车提车难都是“直销”的惹的祸

疫情的突然来临，让企业们猝不及防，新能源汽车的兴起，带来供不应求趋势，而核心零部件不足又让提车难上加难。造车新势力们采用的直营模式虽然少了“中间商赚差价”，但同时库存压力也需要自行承担。而新能源车企能否消化库存压力决定了提车时间长短。

主要是因为新能源汽车的芯片和电池供应比较紧张，与此同时配置方案与车的匹配度无法达成协调，所以需要等这么久的时间。一是传统的4S店销售模式，二是车企直销模式。新势力车企往往会选取车企的直销模式。最大的原因是投资者没有支付建设4S店网络的成本。

首先，对于特斯拉本身来讲，这种厂家直销、网上售卖的模式已经在其“发源地”美国全面展开了，这种网上订车，然后提车，出现质量问题可在网上反馈，再按照指定的地点维修保养已经成为美国的常态，所以特斯拉认为在中国也可以如此“操作”。

新能源汽车狂飙之后:经销商苦不堪言

所以，他并不明白为什么在新能源汽车销售火爆的时候突然暂缓在客车上使用三元材料。客车或许近来中国新能源汽车中利润最丰厚的。事实上，受制于成本、续航性价比等多个因素，新能源汽车近来还远没达到与燃油车竞争的程度，除了限牌城市外，私人购买极少，绝大部分销量来自公共交通和政府采购，所以，商用车是近来新能源汽车的销售重点。

现阶段，传统车企及其经销商挣钱还是靠燃油车，但2022年，对于燃油车来说，是沦陷的一年。 新能源汽车在过去一年同比增长1倍，每销售4辆新车就有1辆是新能源车。相较之下，燃油车市场一年比一年少，年销量已来到了1，500万辆级别。 而这还是在出台了长达7个月的购置税减半政策的基础上取得的成绩。

新能源汽车配件市场前景好，但经营有挑战，不能简单说“好做”。市场存在机遇：一是市场需求增长，全球对环保重视使得电动汽车愈发普及，中国汽车零部件行业年销售收入规模从2015年的2万亿元增长至2021年的9万亿元，新能源汽车崛起且单车零部件价值高于油车，市场规模有望爆发。

根据权威机构的统计，2023年新能源汽车出现的服务问题可以说是五花八门，其中占比比较高的居然是服务收费，令人匪夷所思，这说明：新能源厂商在销售和售后服务方面并没有比燃油车强多少。

作为动力电池原材料之一的锂，在2022年的费用一路狂飙，电池级碳酸锂每吨费用一度飙升至60万元，这也是让一众新能源汽车企业苦不堪言的主要原因，甚至不少企业高管称在造车都是为动力电池厂商打工。

新能源汽车服务与营销专业学什么

新能源汽车服务与营销专业主要学习从事电动汽车及其服务相关的专业技能。学习内容包括：新能源汽车基础知识、新能源汽车主要构造原理、电动汽车充电设备及技术、新能源汽车电池技术、电动汽车诊断技术、新能源汽车运营管理及市场营销策划等方面。此外，还会涉及到市场调研、产品定位、品牌策划、销售管理等方面的营销知识。

专业理论课程：包括汽车机械基础、汽车电工电子技术、汽车运行材料、经济法等基础内容；还有汽车构造、汽车电器、汽车商务英语、汽车营销、汽车检测技术、汽车维修业务管理等专业核心课程；以及汽车保险与理赔、汽车贸易理论与实务、汽车美容与装饰、汽车售后服务与管理、汽车配件市场销售、消费心理学等相关拓展课程。

新能源汽车技术专业主要学习课程有汽车构造、汽车电控技术、电动汽车、混合动力汽车原理、动力电池与电机驱动技术、汽车营销、汽车故障诊断技术等。以上回答仅供借鉴。

主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。新能源汽车技术专业就业方向：毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。

新能源汽车销售工资一般多少

您提到的是新能源汽车销售岗位的平均工资，具体为￥11170/月。 在这个岗位上，大多数人（占比39%）的月收入范围在10K-15K之间。 需要注意的是，工资水平会受到地区、公司规模、个人能力和工作经验等多种因素的影响。 此外，新能源汽车行业的工资趋势也在不断变化，以上数据可能会有所波动。

该汽车销售工资一般在5000到8000元之间，加上提成和奖金。随着新能源汽车市场的不断扩大，销售人员的晋升空间也越来越大。在这个行业，只要有能力，有人脉，就有可能获得丰厚的回报。新能源汽车行业近年来的发展可谓是突飞猛进。

员工的月工资大致在5000元至7000元之间，这一薪资水平根据个人的销售能力而定。 销售业绩越出色，员工的薪资待遇和提成奖励也越丰厚，这激励了员工积极提升销售技能。

好。工资方面，埃安新能源销售顾问有着很高的工资，每月工资在8千到1万元，有日常补贴，节假日补贴。待遇方面，埃安新能源销售顾问每天只工作8小时，工作时间自由，入职员工免费提供中餐。

好。东风日产新能源汽车销售工资在12000元左右，还会有餐补和车补以及各种奖金的发放，是很好的一个岗位。该岗位还会进行带薪轮休，并在节假日发放相关礼品。

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