新能源新国标和老国标的区别？国标新能源车有哪些厂家？

这篇文章给大家聊聊关于新能源新国标和老国标的区别，以及国标新能源车有哪些厂家对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

2026年新国标不再实行了吗

不是，2026年新国标将开始实行。2025年4月，工信部发布新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031 - 2025）这一强制性国家标准，将于2026年7月1日起开始实施。新国标旨在解决新能源汽车电池安全问题，促使行业升级。该标准修订内容颇多。

年7月1日起，多地针对电动车实施“4严查”新政策，2026年7月1日起电动汽车电池将执行新国标。2024年7月“4严查”政策：安装遮阳伞：电动车禁止安装任何形式遮阳伞，违反者交管部门责令拆除并罚款。因为遮阳伞影响骑行视线且存在安全隐患，易导致交通事故。

新能源汽车电池新国标于2026年7月1日正式执行。在2025年4月15日左右新能源汽车电池新国标发布。该新国标较为严格，其核心标准是新能源电池要做到不起火、不爆炸，避免车辆一碰撞就着火的情况。从2026年7月1日起，按照当前汽车的标准，预计约80%的新能源汽车可能需要被淘汰。

年7月1日正式执行的新能源汽车电池新国标，要求新能源电池不起火、不爆炸。届时很多新能源汽车可能需被淘汰，汽车需经过300次快充循环后，再经穿刺、刮底盘等一系列测试，确定不起火、不爆炸才能通过新标准测试。

新能源汽车动力电池新国标最大改变是明确要求触发电池热失控后“不起火、不爆炸”，2026 年 7 月 1 日起强制实施。试验方式：新国标提出针刺、外部加热、内部加热三种试验方式，对应驾驶中碰撞、高温、电池短路、自燃等致电池包起火的原因，三项试验都要通过，任一项起火则不合格。

新能源国标执行标准

〖壹〗、此外，还明确标准适用范围，完善绝缘电阻要求，提升挤压测试要求。在执行安排上，新申请型式批准的车型，自2026年7月1日起执行新国标；已获得型式批准的车型，有1年过渡期，从2027年7月1日起开始执行。

〖贰〗、试验方式：新国标提出针刺、外部加热、内部加热三种试验方式，对应驾驶中碰撞、高温、电池短路、自燃等致电池包起火的原因，三项试验都要通过，任一项起火则不合格。其他测试：电池底部的撞击测试、快充 300 次后的安全测试，也必须做到不起火、不爆炸，全方位保障驾驶安全。

〖叁〗、该新国标较为严格，其核心标准是新能源电池要做到不起火、不爆炸，避免车辆一碰撞就着火的情况。从2026年7月1日起，按照当前汽车的标准，预计约80%的新能源汽车可能需要被淘汰。

〖肆〗、新能源汽车有不同的新标准，执行时间也不同，其中新能源汽车电池新国标2026年7月1日正式执行；2027年7月1日起，新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》开始执行。2026年7月1日正式执行的新能源汽车电池新国标，要求新能源电池不起火、不爆炸。

电动车新国标上什么颜色牌

牌证要求：新国标电动自行车挂绿底白字非机动车牌照；电轻摩挂蓝底白字机动车号牌；电摩和电动三轮/四轮车挂黄底黑字机动车号牌。非标电动车需按当地要求备案登记，悬挂临时标识牌。

绿色牌照。这是我们常见的一种车牌照颜色，新国标电动车的牌照是绿色的，象征着环保，可以永久性使用。蓝色牌照。蓝色的车牌照跟绿色的车牌照是一样的，只是设置的颜色不同。是属于轻便二轮自行车的牌照，属于机动车的范畴，但是挂上了蓝色牌照证明也是符合新国标标准的。黄色牌照。

绿色牌照的电动车属于新国标电动车，属于非机动车。年满16周岁以上的人可以骑行，18周岁以上的人还可以搭载一名12周岁以下的儿童。绿色牌照的电动车在上牌时免费，只需携带相关材料到指定网点办理。驾驶绿色牌照的电动车不需要驾驶证。 蓝色牌照的电动车是电动轻便摩托车，也属于机动车类别。

牌：车牌是电动车合法上路首要标识，不同类型电动车需安装相应颜色号牌。新国标电动车上绿底白字号牌，电动轻便摩托车上蓝底白字号牌，电动摩托车或三轮车装黄底黑号牌。超标电动车牌照颜色各地不同。5月起多地严查无牌、假牌、套牌电动车，违规会被限期上牌或罚款。

电动三轮车牌照颜色分类详解：蓝色、绿色、黄色和白色，各有对应车型。 符合新国标电动自行车标准的车辆，将获得绿色或蓝色牌照。 电动摩托车类别则配备黄色牌照。 超标准电动车则使用白色牌照。 牌照颜色的具体选取需依据车辆类型而定。

我是做汽车电池回收的,想知道新国标对新能源汽车的续航里程有什么...

新国标对新能源汽车续航里程的影响主要体现在测试标准收紧、技术门槛提高、回收链条规范化三个方面。首先，2025年实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》要求车企对三电系统（电池、电机、电控）进行严格检测，并新增低温续航衰减率指标（低于35%可获积分奖励），这倒逼车企提升电池耐低温性能和整体能效，间接延长实际续航能力。

电池安全与性能提升：电池能量密度要求：新规将进一步提高电动汽车电池的能量密度要求，以促进电动汽车续航里程的提升。电池热管理：加强电池热管理系统的标准，确保电池在各种工况下的安全稳定运行。电池回收与再利用：推动建立完善的电池回收体系，提高电池材料的循环利用率，减少环境污染。

根据电池回收管理办法，新能源汽车的报废年限大约在5到8年左右。新能源汽车的报废标准与燃油车相似，没有单独的规定。只要车辆能够通过年审，就可以继续使用，否则就需要报废。家用轿车的报废标准是行驶里程达到60万公里左右，国家会引导报废。对于运营性质的车辆，报废年限为8年，同样适用于新能源车辆。

当行驶里程达到60万公里时，国家会引导进行报废。作为运营性质的车报废年限是8年，同理，新能源营运车辆也需要按照车辆的报废新规来执行。新能源汽车的报废与动力电池有着直接关系。

电池新国标对汽车行业的影响

〖壹〗、电池新国标对汽车行业的影响具有两面性，既带来革新机遇，也带来挑战：革新机遇：推动技术创新：促使车企加大研发投入，提升电池技术水平和性能。

〖贰〗、回到动力电池本身，新国标虽提升了安全底线，但消费者对电池风险仍然缺乏足够的认知。一方面，我们其实无需对大厂的产品质量和安全性过于担心，但同时大家还是要理性看待厂商的营销话术，对违背科学规律的观点和必须的风险防范要有清醒的认识。

〖叁〗、新国标对新能源汽车续航里程的影响主要体现在测试标准收紧、技术门槛提高、回收链条规范化三个方面。首先，2025年实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》要求车企对三电系统（电池、电机、电控）进行严格检测，并新增低温续航衰减率指标（低于35%可获积分奖励），这倒逼车企提升电池耐低温性能和整体能效，间接延长实际续航能力。

充电桩新国标与老国标的区别

区别在于2015新国标主要增加了对电动汽车电池电压检测功能，检测电池电压是否在充电桩输出的最大电压和最小电压之间，同事也检测电动汽车发送过来的报文是否和电池电压一致，近来国内有好几家检测机构用的是致远电子这家充电桩测试系统。即便充电接口终于在硬件和软件层面实现了统一，但充电桩不统车主不方便，仍是资源浪费。

随着充电桩技术的不断发展，新国标要求充电桩的剩余电流检测功能能够适应技术升级。例如，通过使用先进的剩余电流检测芯片，可以方便地升级充电桩以满足新国标的要求。

在兼容性方面，新标准的交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容。虽然新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座仍能相互配合。直流充电接口增加的电子锁止装置并不会影响新旧产品间的电气连接。用户只需更新通信协议版本，就能让新供电设备和电动汽车实现基本的充电功能。

在兼容性方面，新标准保留了交直流充电接口的型式和结构与原有标准兼容。尽管修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座仍能相互配合。直流充电接口新增的电子锁止装置不影响新旧产品间的电气连接。用户只需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车的基本充电功能。

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