新能源车电池新国标什么情况下不起火，新能源汽车电池淘汰？
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电池新国标对汽车行业的影响
〖壹〗、电池新国标对汽车行业的影响具有两面性，既带来革新机遇，也带来挑战：革新机遇：推动技术创新：促使车企加大研发投入，提升电池技术水平和性能。
〖贰〗、回到动力电池本身，新国标虽提升了安全底线，但消费者对电池风险仍然缺乏足够的认知。一方面，我们其实无需对大厂的产品质量和安全性过于担心，但同时大家还是要理性看待厂商的营销话术，对违背科学规律的观点和必须的风险防范要有清醒的认识。
〖叁〗、新国标对新能源汽车续航里程的影响主要体现在测试标准收紧、技术门槛提高、回收链条规范化三个方面。首先，2025年实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》要求车企对三电系统（电池、电机、电控）进行严格检测，并新增低温续航衰减率指标（低于35%可获积分奖励），这倒逼车企提升电池耐低温性能和整体能效，间接延长实际续航能力。
〖肆〗、影响：车企：面临技术升级压力，需优化热管理系统、改进电池包结构等，未达标车型将无法生产销售。消费者：购车更安心，底部抗冲击和快充安全性提升，专家建议不急于购车可等新标实施后选取符合更高安全标准的车型。
〖伍〗、新国标的实施，将推动整个电池产业实现再次升级。这对于消费者购车以及促进新能源汽车产业的发展，都具有积极的意义。
〖陆〗、不是，2026年新国标将开始实行。2025年4月，工信部发布新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031 - 2025）这一强制性国家标准，将于2026年7月1日起开始实施。新国标旨在解决新能源汽车电池安全问题，促使行业升级。该标准修订内容颇多。
动力电池新国标:一场没有退路的“安全围城”
〖壹〗、年4月，新能源汽车行业被一纸新规搅动。工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将“不起火、不爆炸”从企业宣传话术变成了法律红线。新国标如同一盆冷水，浇在了近年来因自燃事故频发而备受争议的新能源汽车行业头上。
史上最严电池新标准明年7月实施,买电车的等一等?
日前工信部一纸《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）搅动新能源汽车行业风云。这项被称为“史上最严电池安全令”的新国标，对电池的“不起火，不爆炸”有了更加明确和严格的要求，并且增加了多项安全性测试实验，并将于2026年7月1日实施。
2026年新国标不再实行了吗
〖壹〗、不是，2026年新国标将开始实行。2025年4月，工信部发布新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031 - 2025）这一强制性国家标准，将于2026年7月1日起开始实施。新国标旨在解决新能源汽车电池安全问题，促使行业升级。该标准修订内容颇多。
〖贰〗、新能源汽车动力电池新国标最大改变是明确要求触发电池热失控后“不起火、不爆炸”，2026 年 7 月 1 日起强制实施。试验方式：新国标提出针刺、外部加热、内部加热三种试验方式，对应驾驶中碰撞、高温、电池短路、自燃等致电池包起火的原因，三项试验都要通过，任一项起火则不合格。
〖叁〗、年7月1日起将强制执行新版《电动汽车动力蓄电池安全要求》，明确把“不起火、不爆炸”写进强制标准，但现在购买新能源车也有其合理性：主流新车提前对标新国标：近来市面上主流新车很多已提前“对标”新国标。例如小鹏副总裁称其新款GG新款X9都符合新国标。
〖肆〗、日前工信部一纸《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）搅动新能源汽车行业风云。这项被称为“史上最严电池安全令”的新国标，对电池的“不起火，不爆炸”有了更加明确和严格的要求，并且增加了多项安全性测试实验，并将于2026年7月1日实施。
〖伍〗、改进电池包结构等，未达标车型将无法生产销售。消费者：购车更安心，底部抗冲击和快充安全性提升，专家建议不急于购车可等新标实施后选取符合更高安全标准的车型。此次新国标推动动力电池安全从“被动防护”转向“主动阻断危险”，促进行业规范发展，未来电动车安全性能将提升，也考验车企技术与合规能力。
新能源国标执行标准
试验方式：新国标提出针刺、外部加热、内部加热三种试验方式，对应驾驶中碰撞、高温、电池短路、自燃等致电池包起火的原因，三项试验都要通过，任一项起火则不合格。其他测试：电池底部的撞击测试、快充 300 次后的安全测试，也必须做到不起火、不爆炸，全方位保障驾驶安全。
此外，还明确标准适用范围，完善绝缘电阻要求，提升挤压测试要求。在执行安排上，新申请型式批准的车型，自2026年7月1日起执行新国标；已获得型式批准的车型，有1年过渡期，从2027年7月1日起开始执行。
标准修订历程 2023年9月7日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布GB/T18481-2023和GB/T20233-2023两项推荐性国家标准，自同日起实施。这两项标准由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口。
现在买新能源车是合适的。2026年7月1日起将强制执行新版《电动汽车动力蓄电池安全要求》，明确把“不起火、不爆炸”写进强制标准，但现在购买新能源车也有其合理性：主流新车提前对标新国标：近来市面上主流新车很多已提前“对标”新国标。例如小鹏副总裁称其新款GG新款X9都符合新国标。
新能源车,为什么一撞就起火?有绝对安全的电池吗?
新能源车采用的锂电池在提供高能量密度的同时，也带来了更高的风险。锂电池内部化学反应在充电和放电过程中产生能量，若电池结构受损或失控，可能导致剧烈的化学反应，瞬间释放能量，引发火灾。此外，锂电池在充放电过程中可能形成的树枝状金属锂，容易刺穿隔膜引起短路，从而导致起火。
其一，改进车身结构，早年的第一批新能源车，大多是油改电而来，主要是针对乘员舱做结构优化，对于电池包并没有额外的保护，而且电池凸出底盘，很容易遭到破坏；后来车企大多转向专用的电动平台，让底盘更加平整，并且大幅强化电池包周边的结构强度。
可见，新能源车起火主要源于电池问题。电池结构设计导致，受到撞击、挤压等外力作用下，电芯可能短路，电池冒出浓烟甚至燃烧。电池稳定性受温度环境影响，近来尚无绝对安全技术。因此，新能源车主需定期检查电池，确保行车安全。
电路异常：新能源车内部复杂的电路系统如果出现故障，如线路老化、接触不良等，容易引发短路，进而导致起火。高压系统异常：新能源车的高压系统如果工作不正常，也可能产生高温或电弧，从而引发火灾。不当改装：非法或不当的改装行为可能导致车辆线路混乱，绝缘失效，增加起火的风险。
电池五分钟内不起火不爆炸,国内电动汽车领域首批强制性国标出台
特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与世界标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。
日前，国家工信部下发了三项电动汽车强制性国家标准，并将于2021年1月1日起开始实施。据悉，三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。
其他测试：电池底部的撞击测试、快充 300 次后的安全测试，也必须做到不起火、不爆炸，全方位保障驾驶安全。标准变化原因：过去新能源汽车处于起步阶段，强制要求是出现意外到起火之间间隔 5 分钟以上，这样可大幅降低车内温度、提升逃生成功率。
新增快充循环安全测试：针对能15分钟内从20%充电至80%的电池单体，完成300次快充循环后，通过外部短路测试且不起火、不爆炸。其他修订：明确新国标适用于电动汽车用动力电池；提高绝缘电阻要求、振动测试标准、挤压测试要求等。
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